小国约旦的精明 没有石油拿土地换12公里海岸线

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如果我们经常去世界各地旅游,就会发现,有些国家真的是富得流油,而有些国家真的是非常的贫穷。但是有些国家它的富裕不是凭自己的“本事”而富起来的,而是因为它的土地下正好有丰富的资源而富裕起来。我们都知道,中东目前世界上石油资源最丰富的地区之一,中东地区很多国家都是依靠石油而发家致富起来,诸如沙特、阿联酋等等。众所周知,沙特阿拉伯是西亚最富裕的国家。这个国家的资源多得吓人:已探明原油储量363.5亿吨,占全球16%;天然气储量8.2亿立方米,居世界第六位。即使什么也不干,光靠卖石油也足以支撑沙特成为地域强国。2019年沙特军费预算575亿美元,居世界第三位,只是没有自主研发武器的能力,所有装备几乎全靠购买。但是这一块富得流油的土地却没有造福到这个地区上的所有国家,约旦就是其中一个没有被宠爱到的国家,感觉也是挺倒霉的。

约旦位于亚洲的西部,与巴勒斯坦,以色列相邻,被周围的国家包围了起来,也是中东的一个国家,但是约旦并没有他的邻居发展的那么好,因为它并没有丰富的石油资源,矿产资源都少得可怜,连日常的饮用水都非常的少,由此可见,发展是多么不易,最好的资源也就是旅游资源还不错吧,一些古建筑比如死海,阿兹拉克城堡,每年都会有很多游客前来游玩,带动了约旦的发展。

约旦从沙特得到了红海的20公里海岸线公里的沙漠划分给沙特,6000公里土地换20公里的海岸线,仿佛从表面看,怎么算约旦都比较吃亏,但是现在约旦却依靠这20公里的海岸线,经济逐渐发展起来了,约旦在得到这20公里的海岸线之后,非常聪明的在此建立了亚喀巴港口,负责将伊拉克的石油运输到欧洲去,从中赚取差价,因为伊拉克出海口只有波斯湾,波斯湾到达亚洲比较方便,但是去欧洲比较麻烦,若是从亚喀巴港口输出就节省了很多的时间。亚喀巴港口也成了约旦对外贸易的重要通道。

沙特拥有资源最丰富的土地,却没有一个可以稳定发展的环境。地图上看,沙特国土面积225万平方公里,东临波斯湾,西濒红海,苏伊士运河也可通航,地理位置不算太差。但是,沙特的地理环境实在太差了,全境大部分是高原,剩下的几乎全是沙漠,全境没有一条流向大海的河流,水资源极度匮乏。如果不是发现了石油,首都利雅得至今还是一个无人知晓的沙漠小镇呢。因此,沙特对土地有着强烈的渴求。

很快,一桩只赚不亏的大买卖送上了门。邻国约旦找上门,提出用土地换海岸线平方公里的土地。约旦要换的是沙特西北泰布克区的一段海岸线。它位于红海最北端,连接着约旦的亚喀巴,出海必须经过亚喀巴湾到达红海,再通往地中海或阿拉伯海,地理位置并不是特别好。沙特濒临东西两大海,海岸线公里,处处都是优良港口,条件比亚喀巴更优越。沙特领导人权衡利弊,最终答应了约旦的换地请求。

约旦为何要做这笔亏本的买卖呢?它是比沙特地理位置更差的国家,约旦位于阿拉伯半岛西北部,虽然地处全世界最重要的石油生产区,但上天对它很不公,它没有石油。更不公的是,约旦绝大部分国土都是位于内陆。约旦全境被别国包围,西边是以色列和巴勒斯坦,以色列为相连,北边是叙利亚,东面北与伊拉克接壤,东南和南部与沙特阿拉伯为邻。更憋屈的是,约旦的海岸线公里,唯一的出海口亚喀巴受地理条件限制,无法打造港口,只好找沙特协商换地。约旦是个贫油国, 无法靠卖资源发展,只能搞出口外向型经济,一个优良的港口对于约旦来说就是救命港。看看它的“邻居”们,是不是都因为石油曾经或是现在极具富裕过?天生命不好,当然只能靠自己拼命努力了。

不过,而今约旦这条海岸线公里长。那么约旦的海岸线为何会突然增加数十公里呢?这主要源于1965年8月,约旦和沙特阿拉伯达成了双边换地协议,两者重新划定了边界。

1965年,约旦与沙特达成换地协议,换来12公里海岸线公里,随即将亚喀巴打造成了工业中心和旅游胜地。时至今日,亚喀巴每年吸引着140亿美元的外资投资和上百万人次的游客,成为约旦经济的最大助力。对于沙特来说,这6000平方公里土地并非一钱不值,约旦境内有400亿吨的油页岩,只是没有商业开采价值。但是,现在开采不了不代表以后开采不了,沙特这笔交易也不能算亏。

沙特是一个沿海大国,海岸线公里海岸线公里海岸线平方公里土地就太划算了。约旦用6000平方公里的国土换12公里的海岸线,在一般人看来真的是吃大亏了,大傻瓜才干这样的事。但对约旦来说,太划算了。让它由一个近乎完全内陆的国家,变成一个有出海口的国家。沙特得到了6000平方公里土地,约旦得到了梦寐以求的出海口,这是一个双赢的结果。

出海口对现在任何一个国家都有着极其重要的位置。因为有了出海口,你的货物才能方便进出,才能方便和外界交流。没有出海口,国内再多的资源也没用。看看我们的邻国外蒙古国,它的面积有156万平方公里,矿产资源很丰富,但因为没有出海口,没办法将资源变成财富。另一个国家澳大利亚,它四面环海,矿产资源丰富,该国每年卖矿产资源就从中国赚取500多亿美元。如果澳大利亚没有港口,这些矿产资源也没办法变成财富。

约旦利用这26公里的海岸线,建立了一个亚喀巴港。这个港口不仅满足了本国的需要,更为它带来了巨量的财富。与约旦相邻的伊拉克,是世界上第五大石油国。但这个国家只有靠波斯湾的地方才有60公里的海岸线公里海岸线通航能力很差,所以它只能借道约旦,从伊拉克修了一个石油管道直接通到亚喀巴港。装石油的大船再通过埃及的苏伊士运河,将石油运输到欧洲各国。伊拉克借道的费用可不便宜,每年费用30亿美元。

这30亿美元对每年5166亿美元收入的伊拉克来说,算不了什么大钱。但对约旦来说就是太重要了,约旦每年的GDP总量不过380多亿美元。更重要的是,这30亿美元是不需要任何劳动就能收获。

现在的亚喀巴,不仅是一个良好的港口城市,也是约旦最著名的旅游城市。每年能为约旦带来大量的旅游收入。亚喀巴市每年11月到4月份是最适宜旅游的季节,其他的时间来这儿就太热了。游客来到这座风光旖旎的海滨城市,看着蓝色的海水,吹着带着咸味的海风,躺在懒人椅上,这种日子真的是太惬意了。亚喀巴市对面就是以色列的城市埃拉特,那是一个现代化的城市,亚喀巴是一个古老城市。在亚喀巴湾边上,树立着一杆约旦最高的国旗,在很远的地方都可以看见,这杆旗子也成为亚喀巴城市的标志。亚喀巴市区不大,基本上没有什么高楼大厦,但很有特色,这儿有很多教的寺。

约旦和沙特阿拉伯之间的新边界共计延绵了462.4英里(约等于744.16公里)。其实,这条新边界是通过十个点之间的相互连接而形成的,其中最东边是东经3918和北纬3214的交点,即约旦、沙特和伊拉克三国边界的交汇处;而最西边则位于沙特杜拉警察局(英文全称Al-Durra Police Post)以北300米处。通过此次换地,国小地狭的约旦成功地用7000平方公里的土地换取了19公里长的亚喀巴湾海岸线平方公里的陆地面积。

约旦和沙特互换的土地均属于经济开发潜力有限的沙漠戈壁区,这里几乎没有雨水和居民,内部由被熔岩流侵蚀的沙区组成。零星的油井和通往亚喀巴湾的道路是为数不多的几个具有战略价值的要点。那么既然此地十分荒凉,那么约旦为何还会热衷于达成换地协议呢?约旦又通过此次换地获得了哪些好处呢?这还要从约旦的由来说起。

第一次世界大战后,在广阔的阿拉伯半岛上发生了一场争夺阿拉伯世界领导权的武装冲突,冲突双方分别是内志酋长伊本沙特(内志是指以利雅得为中心的阿拉伯半岛高原地区)、汉志国王侯赛因伊本阿里(汉志是指红海东岸地区,包括麦加和麦地那等教圣地)。结果,伊本沙特在1924年攻陷麦加和吉达,吞并了汉志王国,成为了笑到最后的那个人。而侯赛因伊本阿里虽然输掉了战争、葬送了自己亲手建立的国家,但是其次子阿卜杜拉、三子费萨尔却分别成为了外约旦和伊拉克的国王。所以掌控沙特阿拉伯的沙特家族和统治约旦的哈希姆家族之间是存在着灭国之仇的。

约旦在未独立以前被称为外约旦酋长国,属于英国的“委任统治地”。在英国当政时期,英国人认为外约旦拥有直通亚喀巴湾的出海通道,但开创沙特阿拉伯的伊本沙特却认为外约旦的南部边界应在马安以北50英里(约等于80.5公里)。后来在无法达成共识的情况下,英国竟然单方面划定了边界,给外约旦开辟出了一条7公里左右的亚喀巴湾海岸线,伊本沙特虽然对此很不满,但其表示在解决争端之前可以维持现状。

1946年5月,外约旦酋长国摆脱了英国的“委任统治”而成为独立的约旦哈希姆王国。后来约旦和沙特两国就悬而未决的边界问题开展了数轮磋商,并最终在1965年划定了一条双方都能接受的边界。虽然他们两者之间存在灭国之仇,但约旦受限于资源短缺和基础薄弱,必须与沙特保持友好关系。与8.9万平方公里的约旦相比,拥有225万平方公里土地和363.5亿吨石油储量的沙特绝对是一个庞然大物。当然,与沙特关系的逐步改善也使约旦获益良多,比如1965年的换地协议就使约旦的海岸线增加了一倍以上,而海岸线的增加则为约旦亚喀巴港的扩建提供了宝贵的土地资源。

对于约旦来说,亚喀巴港具有关乎生死存亡的战略意义,因为其是约旦仅有的一个海港,肩负着约旦对外沟通的重任,更关系着约旦国民能否及时获取大部分工业制成品和生活必需品。而在约旦通过换地额外获得十多公里海岸线后,亚喀巴港在一轮接着一轮的扩建浪潮中,逐渐成为了约旦国内最具活力和最具发展潜力的地方。

主码头区紧邻亚喀巴市中心,主要用于装卸一般的散装货物,比如各类谷物和磷酸盐等,最大可停泊十万吨的货轮。尽管约旦自然资源比较匮乏,不像中东其他国家一样盛产石油和天然气,但约旦却是仅次于摩洛哥的世界第二大磷酸盐出口国,据估计其磷矿储量在17亿~20亿吨之间。2017年,约旦磷酸盐矿业公司实现了5.87亿约旦第纳尔(1约旦第纳尔=1.41美元)的销售额和880万吨的销售量。

亚喀巴的集装箱码头位于市中心以南五、六公里处,主要承接与伊拉克等国的转口贸易。

拥有43.7万平方公里陆地面积的伊拉克虽然濒临波斯湾,但其海岸线公里长),而且因为阿拉伯河的经年冲刷而遍布滩涂淤地,几乎不具备建立港口的客观条件。所以为了满足日益庞杂的海洋运输需要和提高国内人民的物质生活水平,伊拉克将目光聚焦到了其西部友好邻国约旦的身上,寄希望通过约旦的亚喀巴港实现与世界各地货物的互联互通。此举对约旦和伊拉克两国来说是互惠互利的,伊拉克借助约旦亚喀巴港实现了货物的进出口,而约旦则如愿获得了伊拉克提供的石油资源。

现如今,亚喀巴港集装箱码头在经过数次扩建后,泊位总长度已达到1000米,年吞吐总量亦增至130万个标准集装箱。

工业品码头区位于市区以南18公里,与沙特边境近在咫尺,主要用于装卸钾盐、硫磺、木材、化肥和散装干货。该码头的最大特点是有一个水深超过24米的石油码头,可停泊30万吨级的油轮。现如今不断发展壮大的亚喀巴港俨然成为了维持约旦国民经济持续健康发展的强大引擎,而这主要得益于1965年的那份换地协议。

不过,约旦可谓是一个聪明且极具眼光的国家,它们用了6千平方公里的土地去换取了沙特的20公里红海海岸线。这表面看起来是一个亏本的生意,但实际上对于约旦的作用是非常的大。它们在这里建立了一个港口,专门负责将伊拉克的石油运往欧洲,每年也能赚上百亿元。而且随着全球化的加速发展,海洋港口对于一个国家的经济来说是多么的重要,想必大家都是了解的,这也正是说明约旦这个国家当年的眼光与智慧,做了一笔非常聪明的交易。

跟产石油国处于同一地理位置的“可怜”国家约旦不但因为有了港口而富裕,它们对于旅游资源的运用也是非常到位。在其境内拥有佩特拉古城,死海和瓦迪拉姆沙漠等景点,成为世界各国游客探险旅行和休闲度假的首选目的地,因此约旦也将旅游业做为其支持型产业来发展。由此,我们虽然羡慕沙特这些国家因为石油而富裕起来的国家,但我们更钦佩像约旦这样运用智慧而生活富足的国家,它更值得我们去旅游,去学习,你们说对不对?

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